Adana Büyükşehir Belediyesi, ulaşım krizini aşmak için Turgut Özal Bulvarı’nı kapsayan 7,6 kilometrelik yeni bir tramvay hattı için gündemde. Ancak projenin şehir merkeziyle nasıl entegre edileceği ve Barajyolu, Ziyapaşa gibi dar caddelerin bu yükü kaldırıp kaldıramayacağı sorusu hala karşılık bulmuş değil.

Türkiye’nin en yoğun trafiğine sahip şehirlerinden biri olan Adana’da, mevcut metro hattının yetersiz kalması üzerine yeni bir raylı sistem çözümü gündemde. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile finansman görüşmelerinin sürdüğü Turgut Özal Tramvay Hattı, şehrin kuzey-batı aksında yeni bir dönemi başlatmayı hedefliyor.

Planlanan 7,6 kilometrelik hat, 11 istasyondan oluşacak. Güzergâhın ana omurgasını Çukurova ilçesindeki Turgut Özal Bulvarı oluşturuyor. Hattın, kentin en hareketli ticaret ve yaşam alanlarından biri olan bu bulvar boyunca ilerleyerek mevcut metro istasyonlarıyla entegre edilmesi planlanıyor.

Ancak tramvayın şehir merkeziyle olan bağı ise belirsiz. Adana'nın kalbi sayılan Barajyolu, Ziyapaşa, Gazipaşa ve Atatürk Caddeleri, mevcut haliyle dahi araç trafiğini taşımakta zorlanıyor. Uzmanlar ve vatandaşlar şu soruları soruyor: Ziyapaşa ve Gazipaşa gibi dar caddelerde raylı sistem geçecek mi geçecekse gereken alan nasıl yaratılacak ya da alternatif yakın güzergahlardan mı geçecek, eğer böyleyse kamulaştırma kaçınılmaz olacaktır.

Üniversite, Sarıçam ve Gürselpaşa Bağlantıları Nasıl Sağlanacak?

Adana’nın yeni yerleşim merkezileri olan Sarıçam ve Gürselpaşa bölgesiyle Çukurova Üniversitesi, ulaşım sisteminin en zayıf halkaları olarak görülüyor. Tramvay projesinin Turgut Özal ile sınırlı kalması durumunda; Gürselpaşa ve Şehir Hastanesi yönündeki devasa nüfus hareketliliğinin sisteme nasıl dahil edileceği, Tramvayın metronun bittiği Akıncılar bölgesinden Üniversite ve Stadyum bölgesine uzatılıp uzatılmayacağı, ulaşım planlamasının en büyük soru işaretlerini oluşturuyor.